Los conductores de la República Checa tienen muchos problemas con los límites de velocidad. No es raro que conduzcan varias decenas de kilómetros por encima del límite legal. Cuentan con que no habrá policías en el lugar y no les multarán. Los polacos y los alemanes son más prudentes. Saben que en su país los hombres de la ley castigan las infracciones con severidad.

Límites de velocidad

Las señales que indican la velocidad máxima a la que se puede circular tienen una función realmente importante en el tráfico rodado. Sin embargo, algunos conductores creen que los límites de velocidad sólo tienen una finalidad. Frenarles y enfadarles. Pero no es así. Los expertos en tráfico estudian cuidadosamente qué velocidad permitirán en un tramo concreto de la carretera. La seguridad de todos los usuarios de la carretera es primordial.

Cuándo empezar a frenar

La ley es clara. Después de pasar una señal de tráfico, debemos respetarla. Así que no basta con empezar a frenar con la señal, sino con bastante antelación. Así, si circulamos a 90 kilómetros por hora y delante hay una señal de tráfico de un pueblo, debemos reaccionar a tiempo y reducir gradualmente nuestra velocidad hasta los 50 kilómetros por hora, incluso frenando el motor. Con la señal, tenemos que conducir a la velocidad prescrita.

Sin embargo, la realidad en la República Checa suele ser diferente. Aquí, muchos conductores conducen en el llamado modo «freno-gas». Conducen a la velocidad máxima permitida, que a menudo superan, y sólo empiezan a frenar cuando aparece la señal. Alcanzan la velocidad recomendada varias decenas de metros por detrás de la señal de tráfico. Ni los alemanes ni los polacos se atreverían a hacer esto. Saben que la sanción por infringir las normas sería demasiado alta.

Al fin y al cabo, ocurre algo parecido con el exceso de velocidad. Según las normas, los conductores deben conducir al límite de velocidad hasta el punto marcado por la señal. No se puede empezar a acelerar antes. Al fin y al cabo, hay gente viviendo al final del pueblo. O puede tratarse de un tramo peligroso. Reducir la velocidad siempre tiene sentido justo donde está.

━━ ( Fuente: Grahame Jenkins /  Unsplash+ )

¿Qué tal una multa?

A los agentes de policía que no dispongan de un radar de velocidad les resultará difícil adivinar si usted circulaba o no con exceso de velocidad en la señal exacta. Sin embargo, las cámaras pueden instalarse con tanta precisión que los agentes tendrán pruebas de tu velocidad con una precisión de un metro. Claro que los policías no miden todo el tiempo, pero confiar en que no te pillen es realmente irresponsable.

Razones de los límites de velocidad

Los límites no se inventaron porque alguien pasara por aquí y dijera, bueno, voy a cabrear a los conductores de aquí y voy a poner un 50 aquí. Al contrario. Se fijan tras una cuidadosa consideración de varios factores críticos relacionados con la seguridad vial y la eficiencia. La policía, que hace cumplir las normas , no desempeña un papel clave en la fijación de los límites de tráfico. Los ingenieros son los más importantes a este respecto. Analizan una serie de factores como el diseño de la carretera, los volúmenes de tráfico, el uso del suelo circundante y el historial de accidentes.

De 50 a 30

Antes, conducir a 50 estaba permitido en muchos lugares de la mayoría de las ciudades. Hoy en día, a menudo se intenta reducir el límite de velocidad a 30. Esto puede resultar frustrante para algunos conductores. Esto puede ser frustrante para algunos conductores. Sí, es como si el coche marcara el paso. Pero las razones para introducir límites de velocidad más bajos son claras. Incluso se abordó en un estudio que concluía que, a medida que aumentan la urbanización y la motorización, el límite de velocidad de 30 km/h debería ser la norma en todas las zonas donde confluyen coches, peatones y ciclistas.